Prej ali slej, toda med delovanjem avtomobila pride trenutek, ko se v motorju začne dogajati "nekaj narobe". Zasliši se nerazumljivo trkanje, moč pade, zaslišijo se "streli" iz dušilca. Pojdi na avto servis? Zakaj hititi, najverjetneje so zračnosti v ventilih napačno poravnane in jih je povsem mogoče prilagoditi neodvisno.
Potrebno je
- - komplet ključev in šob;
- - vzvod ("drog", majhen lok itd.) za ročno "zavijanje" odmične gredi;
- - momentni ključ;
- - Sonde za merjenje vrzeli;
- - navodila za uporabo KAMAZ (IE).
Navodila
Korak 1
Zaprite dovod goriva in previdno demontirajte pokrov lopute na dnu ohišja motorja (za ročno vrtenje ročične gredi) in pokrove glave valja. Tesnil ne poškodujte. Preverite pritrditev vijakov bloka cilindrov z momentnim ključem (19-21 kgf / m).
2. korak
Vztrajnik postavite v spodnji položaj. Če želite to narediti, morate povleciti ključavnico nazaj in zasukati vztrajnik za 90 stopinj. Ročično gred nastavite v položaj, ki ustreza vbrizgu goriva v 1. in 5. valj motorja (glejte slike in dodatna navodila v IE). Ročično gred je treba zasukati z ročico in jo vstaviti v luknje na zunanji površini vztrajnika.
3. korak
Preverite pritrditev matic na nosilcih za pritrditev vrtljivih ročic nastavljivih valjev (4, 2-5, 4 kgf / m). Po potrebi zategnite. Preverite zračnost med koncem ventila in prstom nihajne roke. Velikost reže mora biti takšna, da sonda 0,25 za dovodni ventil in 0,35 za izstopni ventil prosto prehaja in 0, 3 in 0,4 - z napetostjo. Če razmiki ne ustrezajo tem parametrom, jih popravite z nastavitvenimi vijaki. Pritezni moment samega nastavitvenega vijaka naj bo 3, 4-4, 2 kgf / m.
4. korak
Zaženite motor in poslušajte, kako deluje. S pravilno nastavitvijo ventilov v mehanizmu za distribucijo plina ne sme biti trkanja ali tujih hrupov. Ponovno namestite odstranjeno glavo valja in pokrova lopute ročične gredi.
