Med vožnjo voznik ne spremlja le stanja na cesti, ampak tudi stanje avtomobila. Prisotnost polnjenja in pritisk olja, hitrost, število vrtljajev motorja. Najpomembnejša je količina goriva v rezervoarju. Toda obstajajo določene neprijetnosti, ko odčitki kazalca močno nihajo.
Senzor in indikator omogočata sledenje nivoja goriva v rezervoarju. Poleg tega se senzor na vseh modelih avtomobilov VAZ uporablja plavajočega tipa. Razliko je mogoče opaziti le pri zasnovi. Na primer, pri vozilih z vbrizgalnim sistemom so senzorji nivoja in črpalka za gorivo združeni v eno funkcionalno enoto. Kot aktivni element senzorja nivoja se uporablja reostat. Če želite izvesti popravila, morate poznati načelo njegovega delovanja in povezavo glavnih enot.
Zasnova in načelo delovanja
Senzorski element senzorja je reostat (spremenljivi upor). Izhod senzorja sta dve krmilni žici, ozemljitev je priključena ločeno. Senzor nivoja temelji na ročici. Na enem koncu je na njem nameščen majhen plastični plovec, drugi konec pa je povezan z reostatom ali natančneje s svojim drsnikom, povezanim z maso.
Reostat ima dva izhoda, od katerih eden (spodnji) ni povezan z ničemer, zgornji pa daje analogni signal, ki gre na indikator nivoja goriva. Napetost se meri v nadzornem sistemu. Indikator je voltmeter, njegova celotna lestvica je enaka vrednosti napajalne napetosti. Preprosto povedano, indikator meri napetost, senzor nivoja pa spremeni svojo vrednost glede na količino goriva v rezervoarju.
Drsnik je odgovoren tudi za vklop opozorilne lučke. Ko je v rezervoarju pet litrov bencina, zasveti lučka na indikatorju. To je razvidno iz dejstva, da je drugi kontakt, ki prihaja iz telesa senzorja, povezan s kontrolno lučko. Pozitivni priključek je povezan s to žarnico, negativni pa na senzor.
Popravilo in diagnostika senzorja nivoja
Najprej morate videti, katere simptome opazite. Iglo naprave lahko držite največ, najmanj ali celo plava vzdolž tehtnice. Kazalna lučka je nenehno vklopljena ali pa nikoli ne sveti in morda celo utripa. Včasih se lahko istočasno pojavijo simptomi okvare žarnice in naprave. Toda okvara je v senzorju.
Po odstranitvi obeh cevi iz cevi odvijte pritrdilne matice. Odstranite senzor in ocenite njegovo stanje glede na njegov videz. Če je plovec pokvarjen in je v njem bencin, ga je bolje zamenjati. Za ogrevanje mesta razpada lahko seveda uporabite spajkalnik. Ne uporabljajte tesnil ali epoksida. Bencin bo te snovi razjedel.
Zdaj preverite stanje reostata in drsnika. Možno je, da se je drsnik odmaknil od površine upora in bo zato puščica nenehno enaka nič. Če je puščica nenehno največja, potem je v reostatu kratek stik, ta je izgubil svoj upor. V tem primeru je potrebna le njegova zamenjava.
Če pa je položaj puščice nestabilen in se nenehno spreminja, se drsnik ne prilega tesno na površino. Poskusite ga premakniti na rob proge, manj je proizvodnje reostata. Če želite biti prepričani, vzemite ohmmeter in preverite impedanco upora. Če se zelo razlikuje od 345 ohmov, potem je najboljše popravilo zamenjati senzor nivoja.
