Sodoben avtomobil je sestavljen iz številnih podsistemov, ki zagotavljajo nemoteno in nemoteno delovanje tovrstnega prevoza. Pomembno mesto v funkcionalni verigi motorja zaseda plin. To je ime naprave, ki vam omogoča uravnavanje procesa dovajanja goriva v sistem jeklenk.
Čemu služi pospeševalnik?
V latinščini izraz "pospeševalnik" dobesedno pomeni "pospeševalnik". Kar zadeva avtomobilsko tehniko, je to ime posebne lopute, s katero se regulira dovod mešanice zraka in goriva v zgorevalne komore valjev motorja. Blažilnik je neposredno povezan s stopalko za plin. S pritiskom na pedal voznik spremeni tlak v valjih. Če tlak naraste, se začnejo bati hitreje premikati. Skozi ojnice se sila prenaša na ročično gred, od nje pa na prenos. Hitrost vrtenja koles lahko nadzorujete s preklopom v višjo ali nižjo prestavo.
Pospeševalnik se uporablja tako v uplinjačih kot vbrizgalnih motorjih. Razlika v delovanju te naprave je le v načinu dovajanja delovne mešanice.
Uplinjač je del sistema za gorivo v vozilu, kjer se zrak in bencin dovajata v gorljivo mešanico. S pritiskom na stopalko za plin voznik nadzoruje dovod te mešanice v cilindre.
Injektor je sistem za vbrizgavanje, pri katerem se dovod goriva v zgorevalno komoro enega valja nadzira s pomočjo injektorjev. Vbrizgalni motor zagotavlja natančnejše merjenje mešanice goriva.
Za nadzor pospeševanja vozila je na voljo pedal za plin. Pritisniti ga je treba zelo močno - in v motorju uplinjača nastanejo nekakšni "padci": količina zraka postane pretirano velika. Posebna črpalka za plin vam omogoča, da se spoprimete s to težavo. Vbrizgalni motor nima take pomanjkljivosti. Tu se uporabljajo posebni senzorji za nadzor položaja dušilnega ventila in stopalke za plin. Sistem vbrizgavanja vam omogoča znatno prihranek goriva.
V avtomobilih, opremljenih s turbo motorji, je zasnova pospeševalnika bolj zapletena. V takih sistemih se enakomernost hoda bata doseže z uporabo visokotlačnih črpalk in dodatnih šob.
Nekateri neizkušeni vozniki pogosto močno in na silo po nepotrebnem pritisnejo na stopalko za plin. Vodi jih želja po hitrejši pospešitvi na dobri cesti. Tega ne smemo storiti: vsak oster pritisk na stopalko za plin večkrat poveča porabo goriva. Avtomobil s tem načinom delovanja plina lahko dvakrat ali trikrat postane bolj požrešen.
Kako deluje pospeševalnik
Kaj se zgodi, ko pritisnete ročico stopalke za plin? V motorju uplinjača se v tem trenutku blažilniki, odgovorni za dovajanje zraka v motor, rahlo odprejo. Bolj ko je zaklop odprt, več goriva se porabi: prihaja skozi curke goriva in nima časa, da pravilno izhlapi. Zrak se v uplinjaču meša z gorivom. V tem primeru nastane gorljiva zmes. Bolj ko se ta mešanica dovaja v valje, močnejši je tlak v motorju. V skladu s tem se poveča tudi navor, poveča se število vrtljajev motorne gredi.
Treba je le močno pritisniti stopalko za plin - in mešanica goriva se takoj izprazni. Črpalka za plin se takoj vklopi, v uplinjač vbrizga malo goriva, kar za delček sekunde poveča stopnjo obogatitve.
Pri dizelskih motorjih je stopalka za plin preko regulatorja neposredno priključena na visokotlačno črpalko. Pri takem motorju se zrak dovaja v stalnem načinu, spreminja se le količina dobavljenega goriva na cikel. Bati črpalke za gorivo so odgovorni za ciklično dovajanje. Izklopno točko dovoda goriva spremenimo z obračanjem bata. Dejansko se s pedalom za plin upravlja sam bat.
Pri turbopropelerskih in turboreaktivnih motorjih je lahko pospeševalnik v obliki ročaja, ki ga upravljamo ročno. Za te tipe motorjev je značilna tudi uporaba visokotlačnih črpalk. V tem primeru enakomerno delovanje motorja zagotavlja sistem več šob: skozi njih se pri aktiviranju ročice za plin vbrizga gorivo.
Elektronski pogon za plin
Upravljanje s plinom prek kabelskega pogona je zelo preprosto. Voznik pritisne na stopalko za plin, vlečna sila, odvisno od oblikovanega kota, odpre loputo za enako količino. Za spremembo navora pogonskega sistema je treba vplivati na druge parametre načina motorja (na primer v trenutku vbrizga goriva in trenutka vžiga). Tak vpliv je pogosto neučinkovit in ni povsem pravilen.
Zasnova pogona elektronskega pospeševalnika je premišljena tako, da se dušilni ventil ne premika zaradi dela palic in kabla, povezanih s stopalko za plin, temveč prek elektromotorja, ki deluje pod nadzorom elektronike. V tem primeru ni običajne mehanske povezave med ročico za plin in plinom.
Krmilne akcije na pospeševalniku določajo:
- z dejanji voznika;
- obremenitev generatorja;
- stanje zavornega sistema;
- pogoji zagona motorja;
- omejitev moči.
Elektronski pogonski sistem vključuje:
- modul stopalke za plin;
- modul za nadzor blažilnika;
- krmilna enota motorja;
- kontrolna svetilka.
Ko voznik spremeni položaj stopalke za plin, se ustvari električni signal, ki se pošlje v sistem za regulacijo plina. Ta zasnova omogoča krmilni enoti, da vpliva na količino navora, tudi če voznik ne uporablja stopalke za plin. To je včasih potrebno za zagotovitev ekonomičnosti porabe goriva ali prometne varnosti.
Voznik ima tudi možnost mehanskega nadzora plina. V tem načinu voznik neposredno nadzoruje položaj stopalke za plin. V tem primeru krmilna enota motorja nikakor ne more vplivati na položaj dušilnega ventila.
Pogon elektronskega pospeševalnika daje avtomobilu novo kakovost, ki se zniža na to, da se nadzorni sistem odziva na želje voznika.
Ena od prednosti elektronskega sistema je samodejna obdelava zunanjih in notranjih vplivov, da se ugotovi velikost navora motorja. Vgrajeni algoritem sam lahko izračuna zahtevano vrednost navora.
Modul stopalke za plin
Ta podsistem sodobnega avtomobila je ključnega pomena za nemoteno delovanje motorja. Tak modul s pomočjo senzorjev nenehno določa položaj stopalke za plin, po katerem neprekinjeno prenaša krmilne signale na krmilno enoto motorja.
Modul stopalke za plin vključuje:
- stopalka za plin;
- senzorji položaja pedala;
- dodatni upor;
- napajalne žice.
Vredno se je potruditi z ročico za plin - in takoj senzorji, odgovorni za položaj, povedo krmilni enoti, kakšen namen ima voznik. Ta enota daje ukaz za zapiranje ali odpiranje lopute. Hkrati se prilagodi količina goriva, ki se vbrizga v jeklenke. Elektronski sistem dodatno upošteva parametre tretjih oseb: podatke tempomata, prisilnega prostega teka, klimatske naprave, sistema za nadzor oprijema itd. Uporaba elektronskega pogona širi možnosti nadzora parametrov delovanja motorja in odstranjuje del informacijske obremenitve, ki pade na voznika.
