Luksuzni avtomobil - tako lahko opišemo Infinity QX50. Avto z značajem, drznim videzom in dobrimi voznimi lastnostmi. Čeprav ga ni mogoče imenovati za povsem nov model.
Nova generacija
Infiniti QX50 temelji na predhodniku, modelu EX, ki se je na avtomobilskem trgu pojavil že leta 2007. Popoln prenova modela s spremembo imena je potekala leta 2013, posodobljena različica pa je bila predstavljena štiri leta kasneje. Čeprav novi model ni doživel globalnih sprememb - narejen je na podlagi "mlajšega brata". Oblikovalci koncerna so pustili prepoznavne tekoče linije Infinitija, dodali so žaromete s tekaškimi lučmi, več kromiranih elementov.
Telo samo je postalo nekoliko višje in daljše. Proizvajalec je upošteval vse pomanjkljivosti prejšnjega modela, ki je "visel" med križancem in avtomobilom. Z novimi dimenzijami (218 mm odmik koles) je QX50 veliko bolj prehoden, a še vedno ostaja v kategoriji mestnih avtomobilov. Čeprav je novo podvozje prejelo pogon na vsa kolesa z elektromagnetno sklopko, ki je pri drsenju povezana s sprednjo osjo. Neprestano deluje le pogon na zadnji kolesi, kar daje avtomobilu več udobja pri hitrosti.
Lastniki avtomobilov svoje občutke opisujejo tako:
»Avto potiska dinamično vožnjo. Pospešuje gladko, brez sunkov, pospeševanje je dobro. Hitrosti sploh ne občutite, zato morate biti previdni."
»Po BMWju tega avtomobila sploh nisem razumel, čeprav jih je nemogoče primerjati. KuX je hrupno, motor je precej šibek. Moramo vzeti različico s trilitrskim motorjem."
Specifikacije
Motor Infiniti se nahaja za sprednjo osjo (tehnologija Front Midship), sprednja os z neodvisnim vzmetenjem in dvosmernimi blažilniki, zadnja os ima ločeno razporeditev blažilnikov in vzmeti.
QX50 je v Rusijo dobavljen z dvema vrstama motorjev: dvema litroma in pol in 222 KM. (v najnovejši generaciji - 272 KM) in 3,7 litra s 330 "konji" z variatorjem CVT. Tako močni motorji so hkrati plus in minus avtomobila. Zdi se, da bi pri takšnih podatkih morala obstajati resna dinamika pospeševanja, vendar v prvi različici proizvajalec trdi 9,6 sekunde pospeška do 100 km / h. V zvezi s tem je bolj zanimiv drugi motor - 6,4 sekunde. Vendar poraba goriva v tem načinu presega vse navedene kazalnike:
»V mestu porabi 18 litrov, če že ne kar vleče. Veliko je. V povprečju nekje 12-15 litrov. Če pa se radi vozite, se pripravite na zapravljanje. Da, in težko je najprej zapustiti semafor, motor je muhast, potem pa ga boste dohiteli."
»Voziti ga lahko samo po mestu. Ne mara dolge vožnje v nizki prestavi, začne vonjati po zažganem. Služba je dejala, da je razdelilna sklopka zelo razpoložljiva. Bolje je, da se ne plezate v blato in snežne zamete, oddaljenost od tal je prenizka. Toda na dobri primestni cesti je čisto v redu! Dinamika in pospešek na višini! V ovinkih se ne preda, volan je zelo odziven in natančen «.
Neprijetna presenečenja
A pri izbiri takšnega avtomobila bodo ljubitelji hitre vožnje deležni neprijetnega presenečenja - davka. Za skromno različico 222 konjskih moči boste morali plačati 15 tisoč rubljev na leto. In za 333 konjskih moči - 50 tisoč rubljev. In če k temu dodamo še stroške letnega vzdrževanja in zavarovanja OSAGO in CASCO (od sto tisoč rubljev), je znesek precej velik. Zato Infiniti QX50 pri nas ni zelo priljubljen. Da, glede na to, da je njen začetni strošek več kot dva milijona, ima v tem segmentu preveč zanimivih konkurentov. In avtomobili na sekundarnem trgu niso vse bolj povpraševani zaradi vse večje obremenitve tekočih popravil. In rabljeni avto boste morali popraviti.
Med šibke točke "Date" spadajo vzmetenje, ki ne prenese pogoste obremenitve nepravilnosti, optika - številni lastniki se pritožujejo zaradi prepogostih prekinitev delovanja halogenskih žarnic. V potniškem prostoru rabljenega avtomobila se lahko pojavijo tuji škripi. To običajno izhaja iz obrabe gumijastih trakov na steklu. Priporočljivo je zamenjati olje v škatli vsakih 60 tisoč voženj. Mnogi lastniki se pritožujejo nad prekinitvami v nadomestnih delih. Trgovci dobavljajo potrošni material in rezervne dele samo po naročilu, nespecializirani centri pa se poskušajo ne vpletati v tako zapletene stroje v smislu diagnostike, kar potrjujejo pregledi avtomobilistov:
»Meglenka je počila. Del je moral počakati dva meseca. Uradniki na zalogi nimajo tako rekoč nič. In še vedno morate poskusiti poiskati kitajski analog. Povpraševanje je zelo majhno, za takšne stroje ni nobene analize”.
»Zelo drago vzmetenje. Vesel sem, da ta avto vozi moja žena, ki se ne vozi po brezpotjih in podvozja ne ubije tako hitro. To je navaden mestni terenec. In če upoštevate, da ima pogon na zadnja kolesa, se lahko pozimi pojavijo težave. A po drugi strani je zelo premišljen salon, vse je pri roki, priročno."
Sanje o udobju
Vsi lastniki QX50 soglasno trdijo, da tehnične pomanjkljivosti avtomobila kompenzira udobna notranjost. Avtomobili Infiniti spadajo v razred Luxary. To pomeni, da se pri notranji opremi uporabljajo dragi materiali. Vse konfiguracije modela imajo usnjeno notranjost. Poleg tega ga lahko naročite v treh barvah - črni, beli (bež) in rjavi.
Tudi elementi armaturne plošče bodo zaključeni v izbrani barvi. Sama plošča je precej velika in široka, konzola se spusti, na kateri je ročica menjalnika nove generacije (na modelih iz leta 2017). V središču je multimedijski sistem, dragi konfiguraciji je dodana navigacija. Štirje conski klimatski sistem, gumbi na volanu, parkirni senzorji, ergonomski sedeži in varnostni paket so v tem primeru na splošno samoumevni.
Ker je avtomobil majhen, v zadnji vrsti ni veliko prostora, tam se trije težko umestimo. Poleg tega poševna streha "ukrade" prosti prostor. Majhen je tudi prtljažnik, izključno za nakupe in namesto polnopravnega "pospravljanja" rezervnega kolesa. Infiniti QX50 je v Rusijo dobavljen v treh nivojih opreme, a kot kaže statistika prodaje, tudi osnovni paket vozniku zagotavlja vse potrebno in ni smiselno preplačevati dodatnih "zvončkov". Cena novega KuXa se začne od dveh milijonov in pol rubljev in doseže štiri v največji konfiguraciji. Povišanje cen se je zgodilo po prenovi modela in splošnem podražitvi avtomobilov.
Ko pa primerjate QX50 z neposrednimi tekmeci, kot sta Lexus NX ali BMW X3 ali celo Volvo XC40, je Infiniti videti bolj privlačen. In bistvo ni v zasnovi, ampak v tem, da je za ta denar tehnično bolj opremljen in zanesljivejši. In kar je najpomembneje, ni na lestvici najbolj ukradenih avtomobilov.
Kupci QX50 so večinoma dekleta, ki avtomobil cenijo zaradi majhnosti in privlačnega videza. A kot družinski avtomobil kategorično ni primeren - mere so skromne, "apetiti" veliki:
»Če želite ugajati svoji ljubljeni ženi, je QX50 najboljša možnost. Tako znotraj kot zunaj je avto spodoben in opazen na cesti. A "fantje" s takim strojem nimajo nič skupnega. Vse to so ženske možnosti. Vzel bi si QX60 zase, to je pravi družinski avto”.
"Igrača. Dobra draga igrača za mlade. Še vedno želim izstopati na cesti in imeti denar za vlaganje v zadovoljstvo. Na njej ne da bi sadike nosili na dačo, ampak lepi sami."
