Sistem za pripravo goriva v sodobnih dizelskih motorjih se je pod pritiskom okoljevarstvenikov znatno spremenil. Če je bilo pri starih motorjih za zagon dovolj, da se je obrnilo s zaganjalnikom, če je bilo v rezervoarju dizelsko gorivo, je bil po uvedbi elektronskih krmilnih enot zagon dizelskih motorjev bistveno zapleten.
Potrebno
- - ključi 10 in 17 mm,
- - elektronski skener X431.
Navodila
Korak 1
Če pride do težave z zagonom dizelskega motorja, je treba najprej ugotoviti vzrok okvare. Za delovanje teh motorjev zadostuje le, da dizelsko gorivo teče v injektorje in v predkomoro. Delovna zmes se vžge pod pritiskom - za to ni potreben izpust isker.
2. korak
Pri starejših različicah motorjev, opremljenih z visokotlačno črpalko za gorivo (vbrizgalno črpalko) s številom parov bata, ki ustreza številu valjev, začnite diagnozo s preverjanjem nizkotlačnega voda.
3. korak
Z 10-milimetrskim ključem za nekaj obratov odvijte odtočni čep na injekcijski črpalki. Gorivo črpajte v črto z ročno črpalko za polnjenje, hkrati pazite, katero dizelsko gorivo se iztisne. Če pride iz prezračevalnika z veliko količino zraka, to pomeni, da je cev za gorivo od rezervoarja do črpalke brez tlaka. Treba je najti in odpraviti puščanje goriva.
4. korak
Odzračite sistem in odstranite ves zrak iz njega. Privijte odtočni vijak na vbrizgalni črpalki. Poskusite zagnati motor. Če je poskus neuspešen, nato s 17-milimetrskim ključem odvijte visokotlačno cev iz injektorja in z zaganjalnikom zavrtite motorno gred motorja. Dizelsko gorivo mora iz njega iztekati pod pritiskom. V nasprotnem primeru razstavite brizgalno črpalko in jo vrnite operaterju goriva v popravilo.
5. korak
Z zagonom dizelskih motorjev, opremljenih s sistemom Common Rail, je vse veliko bolj zapleteno. Če se motor ustavi, je treba najprej diagnosticirati opremo s posebnim elektronskim skenerjem in ugotoviti okvaro. Da bi ECU dal ukaz za zagon motorja, prejme podatke od številnih senzorjev v sistemu. Napačna naprava ne bo mogla poslati signala ukaznemu procesorju, zato se motor ne bo zagnal. V teh pogojih je eno ključavničarsko orodje nepogrešljivo.
6. korak
Najpogostejši razlog za neuspeli zagon dizelskega goriva Common Rail je ventil regulatorja tlaka goriva v visokotlačni cevi na desni strani. Odvijte dva vijaka z 10 mm ključem, zamenjajte ventil z novim delom in zaženite motor.
