Ko se pri vožnji s hitrostjo več kot 30 km / h s strani zadnje osi avtomobila VAZ (klasika) zasliši "tuljenje" ali "brnenje", je čas, da preverimo zadnji menjalnik. To se zgodi, ko se med elementi glavnega para vzpostavi nesprejemljiva vrzel. Najbolje je, da se ne preverjate in popravljate sami, ampak to zaupajte strokovnjakom.
Potrebno
- - ključ za 13;
- - tipka 19;
- - posoda za olje;
- - svinčev oksid;
- - stojalo za nastavitev.
Navodila
Korak 1
Vozilo postavite na dvigalo ali razgledni jarek. V slednjem primeru pritrdite sprednja kolesa z zavornimi čevlji.
2. korak
Vzemite ključ 13 in odklopite kardan z zadnjega menjalnika. Matice so za enkratno uporabo, zato jih je med montažo treba zamenjati z novimi.
3. korak
Vzemite posodo (3 l) in ključ 19. Odvijte čep na menjalniku in izpraznite olje.
4. korak
Zadnja kolesa obesite z dvigalke ali dvigala. Sleci jih. Izvlecite gredi osi na obeh straneh.
5. korak
Vzemite ključ 13 in odvijte vijake, s katerimi je menjalnik pritrjen na "nogavico" (ohišje zadnje osi). Je razmeroma težka, zato bodite previdni.
6. korak
Menjalnik pritrdite na delovno mizo in preglejte priključno točko med deli glavnega para. Z drugimi besedami, stična mesta med njimi v smeri naprej in nazaj. Morali bi biti strogo na sredini.
7. korak
Zmanjšajte debelino nastavitvenega obroča, če so lise nad srednjim položajem, in povečajte debelino spodaj.
8. korak
Na stojalo namestite menjalnik zadnje osi in preverite kakovost vklopa. Če želite to narediti, najprej s tanko plastjo namažite delovno površino zob glavnega orodja s svinčevim oksidom.
9. korak
Vklopite stojalo in z ročicami zavirajte gredi osi, tako da na zobeh ostane sled. Ustavite stojalo in ga zaženite v nasprotni smeri ter upočasnite na enak način kot v prvem primeru, da dobite "pike" na drugi strani.
10. korak
Ustavite in izklopite stroj ter preglejte zobne površine. Če je pravilno vključen, je nastavitev končana. V nasprotnem primeru je potrebna demontaža menjalnika.
11. korak
Pri ponovnem sestavljanju med preverjanjem navora ponovite prednapetost zobniških valjčnih ležajev. Prednaložite valjčne ležaje diferencialne omarice in prilagodite bočni hod končnih pogonskih zobnikov.
