Ne glede na skuter, ki ga imate, lahko pri njem pride do okvare zaradi krivde proizvajalca, samega voznika ali zaradi slabih cest. Ali ste morda kupili skuter, ki se ne zažene, ali pa ste ga predolgo uporabljali. Če nimate posebne želje plačevati denarja za popravila ali je razlog za okvaro skuterja nepomemben, ga lahko poskusite popraviti sami.
Potrebno
- - specializirani ključi (svečnik, pokrovček, odprti konec);
- - izvijači (Phillips, ploščati);
- - izvlečniki, kompresometer in druga orodja po potrebi.
Navodila
Korak 1
Preden začnete popravljati skuter, ga morate diagnosticirati. Osnovno načelo odpravljanja težav je naslednje: postopoma morate odpraviti različne dejavnike (sistemske elemente), da ugotovite vzrok za okvaro katerega koli od njih. Zato diagnosticirajte v natančnem zaporedju, od začetka verige do konca. Če na primer ni iskre, vam ni treba takoj zamenjati stikala: najprej se prepričajte, da imate delujoč generator, nato preizkusite ožičenje itd.
2. korak
Dejansko je teh razlogov lahko precej, vendar vsi spadajo v več kategorij: težave z vžigom, sistemom za gorivo ali s CPG (centralna skupina batov). Če so stiskanje, iskra in gorivo v redu, se skuter zažene. Če sistem ne deluje, pa so vse te tri kategorije običajne, potem to pomeni, da neki element manjka.
3. korak
Ne smemo pozabiti, da je normalno delovanje motorja neposredno povezano z normalnim delovanjem sklopke, variatorja, pa tudi s skupino ventilov in odmične gredi. Z drugimi besedami, pri pravilno delujočih sistemih za vžig, napajanje in CPG se lahko težava pojavi na primer pri menjalniku, saj se navor ročične gredi prenese neposredno na variator.
4. korak
Pri preverjanju sistema za gorivo najprej preverite kakovost bencina. Morda je vaš skuter že dolgo v uporabi (nekaj mesecev ali več). Ta čas je dovolj, da bencin izgubi oktansko število in se ne more vžgati. Če želite odpraviti to težavo, izpraznite bencin iz rezervoarja za gorivo in natočite novega. Preverite tudi zamašitev uplinjača, rezervoarja in plinskega filtra. Preverite, ali so ventil za gorivo in cevi, ki vodijo do njega, nedotaknjeni.
5. korak
Preverjanje vžiga morda zadostuje za preverjanje iskrice, vendar ne pozabite, da iskra morda ne bo dovolj za vžig zaradi poškodb tuljave ali ožičenja. Na splošno je treba pri preverjanju učinkovitosti vžiga upoštevati vse člene te verige (generator, stikalo, ožičenje, tuljava).
6. korak
Stiskanje lahko preverite s pomočjo kompresijskega merilnika. Indikator normalne vrednosti mora biti vsaj osem, če pa ne, to pomeni, da obstajajo težave z obrabo osrednje skupine batov. Vzroki za obrabo CPG so lahko različni - na primer impregniran (ali popolnoma odsoten) zračni filter prepušča veliko delcev peska in prahu v zgorevalno komoro. Nepravilno (agresivno) delovanje skuterja lahko privede do vročine in zagozditve. Prevelika kilometrina lahko privede do izčrpanja sten cilindra, zato je treba CPG popraviti.
