Obtočni ventil je zasnovan za zmanjšanje škodljivih emisij, ki nastanejo pri delovanju motorja pri visokih hitrostih. Strukturno je ventil kovinsko telo, v katerem se premika membrana, ki odpre obvodno odprtino, ko mešanica plinov v zgorevalni komori doseže določeno temperaturo.
Ventil za recirkulacijo izpušnih plinov je glavni sestavni del recirkulacijskega sistema, namenjen zmanjšanju količine škodljivih emisij v ozračje. Ventil je nameščen v kanalu, ki povezuje sesalni in izpušni kolektorji motorja z notranjim zgorevanjem. Obtočni ventili se uporabljajo tako v bencinskih kot v dizelskih motorjih sodobnih avtomobilov.
Kako deluje ventil
Sproščanje strupenih snovi se izvede kot rezultat kemične reakcije kisika in dušika, ki nastopi, ko je v zgorevalni komori dosežena določena temperatura. Recirkulacijski ventil dovaja del izpušnih plinov v sesalni kolektor, kar poslabša izgorevanje goriva, zaradi česar se temperatura plina v zgorevalni komori zmanjša.
Premikanje diafragme
Ventil za recirkulacijo izpušnih plinov je pnevmatski mehanski regulacijski ventil. Delovno telo ventila je membrana, nameščena v kovinskem telesu. V stanju mirovanja membrana pod vplivom vzmeti zapre pretočno območje ventila, ki povezuje sesalni in izpušni kolektor. Kanal za dovod plina iz izpušnega kolektorja se nahaja v spodnjem delu ventila, zgornji del pa je s pomočjo cevi povezan s sesalnim kolektorjem motorja.
Ko je v zgorevalni komori dosežena najvišja temperatura, se v izpušnem kolektorju ustvari podtlak, zaradi česar se vzmet pritisne navzgor in odpre pretočno območje ventila.
Premik membrane je odvisen od položaja dušilnega ventila, ki se spreminja glede na način delovanja motorja. Pri prostem teku motorja temperatura v zgorevalni komori ne doseže najvišjih vrednosti, odprti položaj lopute pa ne ustvarja podtlaka v zgornji votlini ventila. Ventil začne delovati, ko se vrtljaji vrtljajev dvignejo, ko se dušilni ventil premakne v zaprt položaj, kar ustvari podtlak v izpušnem kolektorju.
Nadaljnji razvoj recirkulacijskih ventilov
Motorji sodobnih avtomobilov uporabljajo recirkulacijske ventile s termičnim ventilom. Prisotnost termičnega ventila preprečuje premikanje prepone ob zagonu motorja, ko še ni dovolj ogret. V motorjih prejšnjih generacij je bil ob zagonu motor vključen obtočni ventil, ki je umetno podaljšal čas ogrevanja.
Elektronsko krmiljeni recirkulacijski ventili se uporabljajo tudi v sodobnih izvedbah avtomobilskih motorjev. Premik membrane v njih se izvaja s signalom elektronske krmilne enote motorja, ki upošteva položaj dušilnega ventila in temperaturo v zgorevalni komori.
