Vsak lastnik avtomobila, preden zapusti garažo, najprej preveri delovanje vseh avtomobilskih sistemov. Za to pogleda indikatorje na instrumentni plošči. Med drugim si posebno pozornost zasluži indikator zračne blazine.
Vsi kazalniki na armaturni plošči, zlasti zlovešča rdeča barva, voznika ne samo obveščajo o morebitnih težavah, ampak včasih kažejo tudi na resne okvare vozila. Toda s temi kazalniki obstajajo odtenki. Na primer, lučka za preverjanje motorja je lahko rumena, ikona zračne blazine pa je vedno samo rdeča. Zato je resnično pomembno.
Kaj naj stori voznik, če ta indikator zasveti in ga že nekaj časa straši? Je z blazinami vse v redu? Preden sprejmete kakršne koli sklepe, razumejte naravo in namen tega kazalnika.
Običajno delovanje indikatorja zračne blazine
Ta indikator voznika obvešča o zdravstvenem stanju zračnih blazin in o njihovi okvari. V običajnem načinu se indikator obnaša na naslednji način:
- Ko je vžig vklopljen, se začne test SRS. To testiranje traja približno 6-7 sekund. Indikator zračne blazine lahko ves čas sveti ali utripa.
- Po končanem testu SRS se mora indikator zračne blazine ugasniti in ostati ugasnjen do naslednjega zagona motorja.
Delovanje indikatorja samostojne zračne blazine
Če motor deluje, vse teče kot ura in indikator zračne blazine ostane prižgan, potem je v pasivnem varnostnem sistemu SRS prišlo do neke vrste okvare. Upoštevati je treba, da to ne pomeni, da blazine ne delujejo! Še vedno jih je mogoče sprožiti v primeru nesreče. Vendar obstaja nevarnost okvar, pri katerih vaše blazine res ne delujejo ali bodo delovale, vendar ne vse. Zato je indikator zračne blazine rdeč, zato je pri samostojnem delu treba diagnosticirati sistem pri specializiranem avtomobilskem servisu.
Pogost razlog za stalno osvetljen indikator zračne blazine je najenostavnejši pomanjkanje stika v drsnem obroču volanskega droga. Če je bil avto kupljen ne v salonu in je ta indikator vedno vklopljen, je smiselno razmisliti, ali so zračne blazine v tem avtomobilu sploh na svojem mestu? Ne glede na to, kako se je zgodilo, da so delali za prejšnjega lastnika, se ni potrudil namestiti novega. V tem primeru lahko samo sočustvujete, saj lahko obnova zračnih blazin v sodobnem avtomobilu povzroči znatno količino.
Pogosti so tudi naslednji scenariji napak:
- pomanjkanje stika z blazino in varnostnim pasom;
- pomanjkanje odziva senzorja šoka;
- napačen vklop krmilne enote zračne blazine zaradi odklopa akumulatorja (na primer zaradi nesreče).
Ne glede na razlog vam svetujemo, da težave s senzorjem goreče zračne blazine v zadnji omarici ne odlašate, ampak se čim prej odpravite v specializirano servisno delavnico.
