Prvi sovjetski avtomobil je AMO-F-15, ki so ga izdelovali od leta 1924 do 1931 v moskovskem avtomobilskem obratu. Ta model je odlikoval enostavnost upravljanja in primerljivo udobje za voznika, kar je bilo ključ do hitrega širjenja tega avtomobila.
Zgodovina nastanka AMO-F-15
Prototip prvega sovjetskega avtomobila je bil italijanski tovornjak FIAT 15 Ter, v zasnovo katerega so sovjetski razvijalci naredili nekaj sprememb.
Prvo delo na bazi MAZ se je začelo leta 1924, ko so sovjetski oblikovalci iz Italije prejeli serijo 163 risb, na podlagi katerih so razvili 513 dodatnih. Tovarna je imela tudi dve kopiji FIAT 15 Ter. Vodstvo države je nato za glavnega oblikovalca imenovalo Vladimirja Ivanoviča Cipulina, B. D. Strakanov, ki je analiziral konstrukcijo italijanskega analoga, I. F. Herman, ki je bil zadolžen za karoserijo, in N. S. Korolev, ki se je neposredno specializiral za montažo.
Proizvodnja AMO-F-15 se je začela novembra 1924, 7. novembra pa je prvih 10 avtomobilov tega modela, pobarvanih v rdečo barvo, že sodelovalo v proletarski demonstraciji na Rdečem trgu. 25. novembra se je začela preizkusna vožnja na relaciji Moskva-Tver-Višnji Voloček-Novgorod-Leningrad-Luga-Vitebsk-Smolensk-Jaroslavlj-in spet Moskva, ki se je končala povsem zadovoljivo.
Kot rezultat, je leta 1925 proizvodnja AMO-F-15 dosegla 113 avtomobilov, leta 1926 - 342 avtomobilov in do leta 1931 - že 6971 avtomobilov.
Oblikovne značilnosti
AMO-F-15 je bil opremljen s pogonom na zadnja kolesa in je imel največjo nosilnost 1,5 tone. Skupne dimenzije avtomobila so se izkazale za sorazmerno majhne - 5050x1760x2250 milimetrov s težo 3570 kilogramov.
Kot rezultat teh izboljšav so bili AMO-F-15 primerni za oskrbo ne le za potrebe običajnega prevoza blaga, temveč tudi za reševalna vozila, tovornjake za prevoz gotovine in avtobuse zaprtega tipa.
V primerjavi z italijanskim prototipom so ruski oblikovalci AMO-F-15 naredili številne spremembe:
- avtomobil zmanjšal za 80 milimetrov, ob upoštevanju večjega odmika od tal;
- zmanjšala maso batov in ojnic ter spremenila tudi obliko bata;
- povečana površina radiatorja stroja, da se kompenzira zmanjšanje premera vztrajnika;
- resno spremenil obliko nape in poenostavil obliko stranskih ključavnic;
- lesene napere na kolesih zamenjali z diski;
- dobavil sovjetski uplinjač model "Zenith št. 42", ki je bil izdelan v 4. državni avtomobilski tovarni;
- dokončana zasnova sklopke;
- premaknil posodo za gorivo s sprednjega ščita neposredno pod voznikov sedež;
- predvidela možnost demontaže krovne ploščadi.
