"Streljanje" v dušilec ni le neprijeten pojav. Ta "učinek" hrupa kaže na okvaro motorja. Zato je pomembno pravočasno ugotoviti vzrok okvare, da jo čim prej odpravimo.
Posnetki v dušilcu lahko zlahka povzročijo pretrganje ali poškodbo resonatorja (-ov), kar bo povzročilo materialne stroške, povezane z nakupom novega dela in namestitvijo dušilca na avtomobil. Poleg tega nepravilne nastavitve motorja "pomagajo" poškodovati dražje dele kot dušilec in resonatorji. Pri bencinskih motorjih obstaja več razlogov za pojav "streljanja", ki se lahko začne kot posledica okvare enega od avtomobilskih sistemov.
Napajalni sistem (uplinjač)
Zelo glasen skok v dušilcu kaže, da gorivo gori v izpušnem sistemu. To je lahko posledica nepravilne nastavitve uplinjača (vijak za kakovost mešanice), zaradi česar je v mešanici goriva preveč bencina. To vodi do dejstva, da gorivo v valjih (v trenutku stiskanja) v celoti ne izgori in "leti" naravnost v dušilec, kjer se pri visokih temperaturah vžge. Pred nastavitvami uplinjača se prepričajte, da je zračni filter v dobrem stanju.
Mehanizem za distribucijo plina (časovni razpored)
Če se pri vseh načinih delovanja motorja (nizki, srednji, visoki vrtljaji) zaslišijo streli v dušilec zvoka, je smiselno preveriti toplotne razdalje v ventilih. Sedež ventila zelo tesno zapre vstop (izstop) v cilindre; ko se vrzel zmanjša, tega ni mogoče storiti - vrzel ostane. Posledično mešanica goriva delno pronica v izpušni kolektor, kjer se vžge z ropotom. Popov se lahko znebite s preprostim prilagajanjem ventilov - vsak model avtomobila ima svojo zračnost. Pri nastavljanju ne pozabite, da se kovina pri segrevanju širi in reža na toplem motorju postane manjša kot pri hladnem.
Vžigalni sistem
Prepozno vžig lahko povzroči tudi izpušitev glušnika. Razlog je nepismena prilagoditev časa vžiga. Če je pravilno konfiguriran, se mora iskra med elektrodama vžigalne svečke pojaviti v trenutku, ko bat premaga zgornjo mrtvo točko (ali TDC). Vžig mešanice potisne bat; ob zakasnitvi vžiga se bo pojavila iskra, ko je že padla, gibanje spremlja odpiranje izpušnega ventila. Posledično se zmes vžge in "zdrsne" skozi odprt ventil v izpušni kolektor, kjer pride do bombaža.
