Blatne lopute so nespremenljiv atribut avtomobilov, čeprav se mnogi avtomobilisti sprašujejo o njihovem namenu. Pri nekaterih avtomobilih manjkajo blatne lopute, zaradi česar se včasih pojavi mnenje o njihovi nefunkcionalnosti.
Blato ali predpasnik kolesnih lokov najdemo ne samo na avtomobilih, temveč tudi na motornih vozilih in kolesih. Njegova glavna naloga je zaščita pred umazanijo, brizgi in drobnimi kamni, ki letijo pod kolesi. Blatniki so pritrjeni na zadnji del blatnika, tik za volanom.
Blatniki so narejeni iz različnih materialov: gume, kovine, plastike itd. Kombinirani blatniki iz gume in plastike veljajo za najbolj trpežne in najprimernejše. Brez glavnih pomanjkljivosti gumijastih (pretirana togost v hladni sezoni) in plastičnih analogov (krhkost). Kovinski blatniki se uporabljajo predvsem v komunalnih vozilih in priklopnikih.
Blatniki so pritrjeni na vsako kolo vozila. Sprednji blatniki ščitijo spodnjo stran vozila in preprečujejo korozijo in prezgodnjo obrabo karoserije. Namen zadnjih blatnikov je širši: ne samo, da prekrijejo telo pred škodljivimi vplivi letečih delcev, temveč tudi zaščitijo avtomobile, ki gredo zadaj. Umazanija, ki uhaja izpod koles, pade na vetrobransko steklo avtomobila, ki sledi avtomobilu, lahko znatno zmanjša vidnost voznika tega avtomobila in poveča tveganje za nesrečo. Poleg tega kamenje in led lahko poškodujejo karoserijo, žaromete in steklo vozila.
Nekateri vozniki menijo, da so blatniki, ki niso tovarniško nameščeni na vseh vozilih, nepotrebni in nepotrebni. To je narobe. Na osebnih avtomobilih se blatne lopute (v njihovi klasični obliki) ne najdejo vedno, vendar to ne pomeni, da jih ni, le da njihove funkcije opravljajo blatniki, ki imajo za to posebno obliko.
Potreba po blatnikih je zakonsko zapisana. Določbe 10.1.1. in 10.1.2. "Tehnični predpisi o varnosti vozil na kolesih" (sprejeti z Odlokom vlade Ruske federacije N 720 z dne 10. septembra 2009 (spremenjen 6. 10. 2011)): "Vozilo mora biti opremljeno s sistemom zaščite pred brizganje. Sistem za zaščito pred škropljenjem mora biti zasnovan tako, da v največji možni meri zaščiti druge udeležence v prometu pred izpuščanjem vode ter umazanije, ledu, snega in kamenja pod kolesi vozila ter zmanjša nevarnost za udeležence v prometu, ki lahko pride do stika z gibljivimi kolesi."
