Vsak lastnik avtomobila želi, da je njegov nakup videti izviren in ne standarden. Po drugi strani pa bo pravilna izbira platišč zagotovila bolj udobno upravljanje, podaljšala življenjsko dobo vzmetenja in zmanjšala porabo goriva.
Danes avtomobilisti uporabljajo tri vrste avtomobilskih diskov. Vsak od njih se razlikuje po svojih operativnih značilnostih, načinu izdelave, obliki, zasnovi in stroških. Pri izbiri enega ali drugega kolesa je treba upoštevati prihodnje pogoje njegovega delovanja, zlasti kakovost cestne površine, namen avtomobila.
Žig
Najpogostejša vrsta diska (včasih imenovana železo). Glavna prednost so dostopni stroški. To je predvsem posledica tehnologije izdelave: kovinske pločevine se stisnejo in tvorijo 2 dela, notranji in zunanji, ki sta povezana s točkovnim varjenjem. Da bi preprečili učinke korozije, je končni disk prevlečen s praškasto barvo. Tehnična prednost te vrste diska je visoka raven vzdrževanja; izdelek, zmečkan na ruskih neravninah, lahko v avtomobilskem servisu poravnate. Vendar obstaja še več slabosti:
- trdna masa, ki vodi do napornega dela vzmetenja in večje porabe goriva;
- nizka odpornost proti koroziji;
- pomanjkanje edinstvenosti, zaradi česar je nemogoče izvajati izvirne oblikovalske rešitve.
Igralska zasedba
Stanejo več kot žigosani, vsaj 2-3 krat. Njihova proizvodnja vključuje uporabo različnih zlitin na osnovi magnezija in aluminija. Alu platišča tehtajo manj žigosanih, poleg tega pa je velika izbira oblikovanja. Mehanska trdnost litih diskov je v primerjavi z žigosanimi 15-20% večja, plastičnost 1,5-2 krat boljša. Manjša teža zmanjša obremenitev vzmetenja in prihrani gorivo. Vendar lita platišča zahtevajo do njih bolj previden odnos - ne smete voziti po neravninah in neravnih cestah, ker v primeru večje škode lahko izdelek preprosto razpade. Sodobna proizvodna tehnologija je lahko v obliki:
- gravitacijsko ulivanje: uporablja se pri izdelavi diskov iz aluminijevih zlitin;
- tlačno litje ali protitlak: uporablja se za izdelavo magnezijevih plošč.
Kovano železo
Od svojih "kolegov" se razlikujejo po bolj zapleteni proizvodni tehnologiji, ki vključuje vroče štancanje, strjevanje, umetno staranje in mehansko obdelavo. Rezultat je vlaknasta struktura, ki zmanjša maso diska; je za 50% lažji od žigosanih in 30% lažji od odlitega. Kovani disk je sposoben prenesti velike obremenitve in ne korodira. Med minusi lahko opazimo določeno pomanjkanje oblikovalskih rešitev, ki je povezano s posebnostmi proizvodnje, in visoke stroške.
