QX80 je še vedno predlog za "velik denar, a večji avto", še posebej zdaj s popustom. To presega obseg in zmožnosti: zlitje dinamike, prestiža in tekaških sposobnosti. Težka zlitina. Žal, vodilni Infiniti ima tudi apetit s predpono "over" …
Na volanu je lesen vložek, roke pa se držijo za trdno usnje. Razdalja med sprednjima sedežema je ogromna, pristanek visok. Spremembe niso vidne, so tehnične: QX80 se zdaj v primeru trka zavira tudi pri vzvratni vožnji.
Prostora za noge v drugi vrsti pri QX60 ni nič manj, sedeži pa se vzdolžno premikajo, vendar je QX80 opazno širši, sedeži pa na tako dolgi poti niso tako nizki - plus. Tudi za razgrnjeno tretjo vrsto sedežev je še vedno prostor za prtljago.
Omenjeni QX60 je petmetrski sedemsedežni križanec, ki je opremljen z bencinskim V6 (3,5 litra, 262 KM) ali hibridom (kompresorski "štiri" 2,5 + elektromotor, 250 KM). Po tekaških sposobnostih je slabši od QX80, a ga preoblikuje v preobrazbi kabine.
Notranjost - 9, 0
Kljub nekaterim napakam (milijon gumbov in nepopolnemu vmesniku medijskega sistema) si notranjost zasluži visoko oceno. V kateri koli barvi daje vtis razkošja in tehnične odličnosti. Za terenca tega razreda to ustreza še večji evropski zadržanosti.
Potniki - 8, 5
Potniki (čeprav jih v modelu QX80 redko vidite) se nimajo kaj pritoževati: klima, multimedija, držala za skodelice, prostornost … Pri modelu QX60 so možnosti preoblikovanja kabine še širše, a QX80 ponuja električno zlaganje zadka sedeži in možnost naročanja ločenih sedežev v drugi vrsti.
Skupna ocena - 8, 5
