Listnata vzmet je eden najstarejših, časovno preizkušenih delov vzmetenja vozila. Včasih je bila uporaba listnatih vzmeti edini način za zagotovitev mehke in udobne vožnje. Danes so na voljo številni drugi elementi vzmetenja, vendar so vzmeti v uporabi še danes.
Pomlad je francoska beseda, ki se prevede kot "pomlad". Ta del sodobnega avtomobilskega vzmetenja se je nekoč pogosto uporabljal pri izdelavi konjskih kočij, zlasti kočij. Samo premožni ljudje so si lahko privoščili konjsko vprego na izvirih. Danes se vzmeti uporabljajo pri oblikovanju vzmetenja avtomobilov. Glavni cilj tega izuma je zagotoviti nemoteno vožnjo, glajenje sunkov, ki se pojavijo zaradi neravnin na cesti. Takšne podrobnosti ne samo, da je potovanje udobno - ta element pomaga dostaviti krhek tovor do cilja nedotaknjen, varen, kar je pripeljalo do glavne uporabe vzmeti na tovornjakih v prihodnosti.
Kako vzmet zagotavlja nemoteno vožnjo
Uglajenost vožnje se nanaša na odskočnost vozila. Glavni dejavnik, ki vpliva na "tresenje", je frekvenca tresljajev avtomobila, zasnovana na vzmetenju. Frekvenca je odvisna od razmerja med maso in navpično togostjo vzmetenja. Če se masa poveča, mora biti togost vzmeti večja in obratno. Težava pri uporabi vzmeti v majhnih avtomobilih je, da se "ugodna" togost doseže z naraščajočo obremenitvijo (obremenitvijo), ki je lahko različna. Zato je višji, bolj udoben je avto. Toda, kot kažejo statistični podatki, predvsem osebni avtomobil vozi z minimalno obremenitvijo (en voznik v kabini); zato se vzmeti uporabljajo predvsem pri izdelavi tovornjakov.
Pomladno oblikovanje
Najpogostejša vrsta vzmeti je večlistna. Ta zasnova, ki vključuje več listov iz ogljikovega jekla, velja za bolj zanesljivo. Takšen element vzmetenja je sestavljen iz več ozkih kovinskih pločevin (običajno 7), zategnjenih v en paket z osrednjim vijakom. V tem primeru je prvi list na vrhu vsaj 1 mm debelejši od ostalih. Zgornja stran vsakega lista se med proizvodnim postopkom razstreli, da se podaljša njegova življenjska doba.
Da bi izključili stranski premik plošč, jih dodatno zategnemo s sponami, katerih število je vsaj 3. Vsaka spona je pritrjena na spodnji list s kovinskimi zakovicami. Od zgoraj se konci objemke potegnejo skupaj z matico, vijakom ali čepom. Konci zgornjega lista so upognjeni v obliki ušes, skozi katere je del pritrjen na okvir avtomobila. Pritrditev se ne izvaja neposredno, temveč skozi nosilce iz nodularne litine. Znotraj ušes zgornje pločevine so vstavljene gumijaste puše, ki zagotavljajo mehko in hkrati zanesljivo povezavo vzmeti s stranskim elementom okvirja. Vzdrževanje vzmeti je preprosto in je sestavljeno predvsem iz zategovanja sponk in čiščenja rjuh pred umazanijo.
