Razvoj te čudežne naprave se je začel po preučevanju del izumitelja iz Ukrajine F. I. Svintitsky. Ta moški je leta 1998 prejel patent za motor, ki lahko "preskoči mrtvo točko".
Kasneje je ruski znanstvenik Svintitsky za osnovo vzel dobro znani model nemškega izumitelja Wankela, čeprav se ta Nemec ni mogel popolnoma spoprijeti s problemom "360-stopinjske". Da bi premagal tako imenovano "mrtvo točko", je ruski izumitelj v želenem trenutku hitro priključil litijevo baterijo. Ker se je baterijska energija porabila le v trenutku zagona, torej 2-3 minuti, preostali čas pa se je kolo lahko vrtelo samo, dokler ni energije zmanjkalo, je bila ta tehnologija izjemno varčna in učinkovita.
Svintitsky je za svoj izum hitro prejel ruski patent št. 2086784, vendar zadeva ni napredovala naprej. Njegovega čudežnega kolesa ne samo da niso dovolili izdelati, ampak je celo zavrnil postavitev na različne tehnološke in znanstvene razstave. In sam avtor je bil uvrščen med psevdoznanstvenike. Ali je to posledica tako imenovane "naftne zarote", napadov kapitalistov ali boja konkurentov, ostaja dejstvo, da tehnologija ni prešla le na svet, temveč tudi na ruski trg.
Leto 2003 je zaznamoval nastop električnega motocikla EV-X7 "Sumo" na večji japonski razstavi. Tehnika je takoj povzročila izjemno navdušenje: njeni bratje z bencinom so jih po učinkovitosti in gospodarnosti presegli kar 8-krat! In vse zato, ker je navadno magnetno polje služilo kot "gorivo" za to nenavadno napravo. In prav razvoj Sventitskega in Wankela je bil osnova za motor tega motocikla.
Ideje je takoj prevzelo večje podjetje Minato. Izpopolnili so in močno izboljšali EV-X7. Zdaj je bil glavni motor nameščen v zadnjem kolesu, spredaj pa je bila nameščena električna napeljava z baterijo, ki je motorju dala nekakšen "zagon". Glavna značilnost tega električnega motocikla je bila poleg okolju prijaznosti in varčnosti tudi njegova neslišnost.
Na polnjenje ene zelo težke in v svojih dimenzijah akumulatorja je lahko električni motocikel s spodobno hitrostjo - do sto štirideset km / h - prepotoval več kot dvesto kilometrov. Razvoj je potekal pod nadzorom korporacije Axle in pod pokroviteljstvom Honde, druga družba Toyota pa je pokazala zanimanje za to vrsto motociklov. Predstavitev je vzbudila veliko navdušenje in zanimanje, a čudno je bilo, da je bilo vsega konec: od leta 2007 o Sumu še nihče ni slišal ničesar
Leta 2012 je novinar Benjamin Fulford z lastno preiskavo prišel do neverjetnega zaključka. Izkazalo se je, da vlade ZDA in Izraela niso zanimale promocije alternativnega vira energije, zato so začele ogrožati japonsko vodstvo, ki je prepovedalo nadaljnjo promocijo tega aparata.
Verjeli tej preiskavi ali ne, vsak se odloči sam. A dejstvo ostaja: čisti viri energije kapitalistom niso zanimivi, zato bodo preprečili njihov nastop na trgu.
