Zobati jermen je pogon, ki se lahko pokvari brez opozorila. Iz tega razloga je treba stalno spremljati njegovo stanje. A črpalke z valji ne pozabite.
Zobati jermen se uporablja na večini vozil. Danes že redko najdemo motor, ki uporablja verižni pogon. Prednost jermena je v tem, da ne potrebuje mazanja, lažje ga je zamenjati, življenjska doba pa je enaka življenjski dobi verige, če ne celo več. A kar je najpomembneje, avtomobilski motor s krmilnim jermenom deluje veliko tišje kot njegov verižni kolega.
Vozniki poskušajo spremljati stanje zobatega jermena, saj je od tega odvisna celovitost motorja. Mimogrede, večina sodobnih avtomobilskih motorjev nima vdolbin ventila v batih. To pomeni samo, da se bodo ventili ob zlomu jermena spustili v spodnji položaj. Bati, ki se premikajo po vztrajnosti, bodo močno prizadeli ventile. In zlom pasu se bo končal s popravilom glave valja in včasih z zamenjavo.
Kako pogosto menjate jermen?
Večina proizvajalcev priporoča menjavo pasu vsaj po 60 tisoč prevoženih kilometrih. To je običajno območje za kakovosten pas. Nekakovostni primerki se lahko zlomijo tudi po tisoč kilometrov. Če niste prepričani o zanesljivosti jermena ali časovnega mehanizma, preverite stanje jermena vsakih 10-15 tisoč kilometrov.
Na primer pri Škodi Octaviji je proizvajalec pred kratkim priporočil zamenjavo jermena na vsakih 90 tisoč kilometrov. Danes se je ta številka zmanjšala na 60. Še posebej leni, tvegajoči vozniki, še naprej menjavajo jermen, ko tečejo pod sto. A to ni povsem smiselno, ker se je število v priporočilih z razlogom zmanjšalo. Na to so vplivale dolgoletne raziskave avtomobilskih motorjev. Z drugimi besedami, veliko pasov se je strgalo, preden je dopolnil 90 tisoč.
Če govorimo o domači avtomobilski industriji, potem Lada Priora, eden najnovejših modelov AvtoVAZ, po 200 tisoč kilometrih potrebuje zamenjavo jermena! Številka je ogromna, za nekatere je na splošno nedosegljiva. Razlog za to je širši pas, dvakrat širši kot na desetki ali devetki. Na slednjem je, mimogrede, bolje zamenjati trak s tekom 45-60 tisoč. Če pa vozite zelo malo, ga za lasten mir spremenite vsaki dve leti. Guma se vseeno posuši, razpoka, njena struktura se sesuje.
Na kaj je treba biti pozoren pri zamenjavi jermena
Zamenjati ne bo treba samo pasu. Napenjalni valj zahteva tudi zamenjavo in če je motor 16-ventilski, potem podporni. Valji so bodisi v celoti iz kovine bodisi iz plastike s kovino. Vsi imajo prednosti in slabosti, nekdo bo trdil, da je kovina večna, težko jo je zlomiti. Težko, a povsem resnično.
In samo predstavljajte si, kaj bi se zgodilo, če bi se tak video zataknil. Najpomembneje je, da se pas takoj zlomi. Zato je bolje uporabiti kovinske valje s plastičnim vložkom. Če se zlomi, se vsaj ne bo zagozdil. Poskusite zamenjati tudi črpalko za hladilno tekočino skupaj z jermenom. Njegov vir nekoliko presega vir valja in jermena.
Vendar lahko črpalko spremenite z vsakim drugim časovnim kompletom. Če pa opazite, da se rob pasu začne pojesti, potem za vse krivite ležaj črpalke, ki ima zračnost. A kar je najpomembneje, pazite na napetost pasu. Od tega je odvisna njegova življenjska doba. Če je napetost nezadostna ali pretirana, se bodo zobje obrabile, obremenitev pasu se bo povečala.
