Kapanje vode iz avtomobilskega dušilca lahko panično izkusi neizkušenega voznika. Vendar ne smete hiteti v avtoservis: najprej morate ugotoviti vzroke pojava.
Videz vode na izpušni cevi sodobnega avtomobila, opremljenega s katalizatorjem (sistem za nevtralizacijo škodljivih emisij), kaže na normalno delovanje sistemov, kot so vžig, oskrba z gorivom, čiščenje izpušnih plinov in krmiljenje motornega cikla. Zato voda v dušilcu kaže na pravilno delovanje glavnih komponent.
Razlogi za pojav vode v dušilcu
Glavni "krivec" pojava je kondenzacija. Nastane zaradi dejstva, da se notranjost izpušne cevi ne hladi tako intenzivno kot zunanja. Proces kondenzacije se začne takoj po ustavitvi motorja; znotraj dušilca se takoj pojavijo kapljice rose, ki pozneje zmrznejo. Takoj, ko se motor spet zažene, se led začne topiti in iz cevi začne kapljati vlaga.
V sodobnih avtomobilih, opremljenih s katalizatorjem, lahko med delovanjem avtomobila kaplja voda. To je predvsem posledica načela delovanja čistilca škodljivih emisij. Cel kup različnih kemičnih elementov in njihovih spojin, vključno z ogljikovim dioksidom, kisikom, ogljikovim monoksidom, dušikovimi oksidi, nezgoreli ogljikovodiki in vodo, se dovaja v izpušni kolektor iz valjev na vstopu. Od naštetih komponent so kisik, ogljikov dioksid in voda neškodljivi. Vse druge spojine vstopijo v katalizator in so oksidirane zaradi prisotnosti platine in paladija v strukturi čistilca. Nahajajo se na vzdolžnem satju katalizatorja, skozi katerega prehajajo izpušni plini. Rezultat je ogljikov dioksid, vodna para. Slednji se kondenzira na notranji površini dušilca in je videti kot kapljice vode.
Obdobja najintenzivnejšega tvorjenja vlage
Najpogosteje se voda pojavi v fazi ogrevanja motorja. To je posledica uporabe bogate mešanice, ki je namenjena pospešitvi časa ogrevanja katalizatorja, ker najučinkoviteje deluje na območju + 300 ° C. Posledično se obogatena mešanica, bogata z ogljikovim monoksidom, nezgoreli ogljikovodiki, intenzivno spremeni v paro in vodo.
Nenehno in pogosto kopičenje vode v dušilcu bo neizogibno povzročilo korozijo tega elementa izpušnega sistema. Da bi se izognili takim nadlogam, je priporočljivo izvajati dolga, aktivna potovanja, ki bodo prispevala k boljšemu ogrevanju dušilca in preprečili nastanek vlage. Drug način je popolnoma ogrevanje motorja; vožnja s hladnim motorjem le prispeva k nastanku kondenza.
