Mimo Mitsubishi Eclipsea je zelo težko ravnodušno mimo. Ta presenetljivi avtomobil se razlikuje od mnogih drugih s svojim edinstvenim slogom in izvirnim dizajnom.
Prva generacija
Mitsubishi Eclipse je bil premierno predstavljen leta 1989. Prva generacija je bila indeksirana kot 1G. Ta avtomobil je bil sestavljen na osnovi dobro znanega Galant VR-4, ki je v zgodnjih devetdesetih letih prinesel slavo reli ekipi Mitsubishi. Kot so si zamislili oblikovalci, je bil namenjen ljubiteljem hitre vožnje, ki si ne morejo privoščiti dragih športnih avtomobilov. Zamisel je bila uspešna in vozniki so jo z navdušenjem sprejeli.
Vse pri tem avtomobilu poudarja njegov športni značaj: dinamična dvovratna karoserija kupeja, sprednja optika, gladko dviganje navzgor, graciozno zadnje krilo. Salon prvih avtomobilov je bil zasnovan za dva potnika, široka paleta prilagoditev na vozniškem sedežu pa je celo zelo visokemu človeku omogočila, da se je udobno usedel za volan.
Mitsubishi Eclipse je po velikosti slabši od predhodnika, vendar ga zaradi okrepljene karoserije in kletke po celotnem obodu avtomobila nekoliko preseže po teži. Celotna zgradba avtomobila je premišljena tako, da se energija udarca v primeru trka znatno zmanjša.
Avto je bil opremljen s štirivaljnim motorjem 4G63 v treh različicah, ki takrat še niso imele analogov. 1,8-litrski 1,8-litrski motor s 92 konjskimi močmi s pospeškom do 100 km v 11 sekundah je bil očitno prešibak za močan športni avtomobil. Še en, močnejši z dvolitrskim motorjem s 140 konjskimi močmi in povsem enakim, vendar s funkcijo turbopuhala.
Menjalnik, elektronika in ECU so šli na Galantov mrk. Natančen nadzor zobnikov in zobnikov, opremljen s hidravličnim ojačevalnikom, izzove hitro vožnjo. K temu pripomore tudi trdo vzmetenje, ki dobro drži avtomobil tudi pri manevriranju pri zelo visokih hitrostih, imenovano Multi-Link.
Zanimivo je, da je imel Eclipse zračnost 160 mm, dovolj visoko za ta razred avtomobilov.
Druga generacija
Druga generacija Eclipse pod indeksom 2G se je pojavila leta 1995 z zelo resnimi posodobitvami.
Najprej se je odlikoval s tem, da se je zmanjšalo število različic avtomobila. 1,8-litrski motor je bil ukinjen, 2-litrski motor je ostal nespremenjen, vendar se je moč različice s turbinskim polnjenjem znatno povečala. Izdelana so bila vozila s pogonom na vsa kolesa.
Leta 1996 je Mitsubishi dodal kabriolet Spyder z 2,4-litrskim motorjem in 2,0-litrskim turbinskim polnilnikom.
Leta 1997 je Eclipse doživel manjše spremembe: avtomobil je dobil nov prednji odbijač z velikim zajemom zraka in meglenkami, 16-palčna platišča pa so nadomestila 17-palčna. Programska oprema za nadzor računalnika in motorja je popolnoma prenovljena. Zdaj bi lahko avtomobile druge generacije šteli za vzorce, izdelane v najboljših tradicijah biološkega oblikovanja.
Tretja generacija
Leto kasneje je bil koncept Mitsubishi SST javnosti predstavljen na letnem avtomobilskem salonu v Detroitu. Nova smer oblikovanja, imenovana geomehanski slog, se kaže v presenetljivem kupeju. Na njeni osnovi se je pojavil serijski avtomobil 3G. Postala je vitkejša, z reliefnimi stranicami in vidnimi kolesnimi loki, njegova silhueta je postala še bolj naglo. Telo je postalo bolj prostorno in udobno.
Linijo pogonskih enot predstavljata atmosferski 2,4-litrski motor s prostornino 149 konj in 3-litrski motor z 203 konjskimi močmi. V tem obdobju se avtomobili s štirikolesnim pogonom ukinjajo.
Avto začne poenostavljati in se prilagaja običajnim potrošnikom. Zlasti je zasnova šasije poenostavljena. Notranja zasnova je izvirna, zlasti za armaturno ploščo z ločenimi vdolbinami za merilnike nivoja goriva in temperature hladilne tekočine. Voznikov sedež je iz usnja in opremljen z električnimi nastavitvami. Vse priča o začetku nove dobe v avtomobilskem oblikovanju - dobe "tehno" stila.
Leta 2001 so na podlagi novega Eclipse začeli proizvajati Spyder, ki je prvič nastopil na avtomobilskem salonu v Detroitu. Opremljen je s 3-litrskim motorjem s 147 konjskimi močmi. Njegova osnovna oprema vključuje popoln električni paket, klimatsko napravo, tempomat, nadzor oprijema in 17-palčna lita platišča.
Četrta generacija
Leta 2004 je bila javnosti predstavljena Mitsubishi Eclipse Concept-E, ki napoveduje četrto generacijo. Zadnja generacija Eclipse je zelo podobna temu konceptu. To velja tudi za obliko in obliko žarometov in stebrička C, ki se postopoma zlije v karoserijo. Skupaj s tem se je pojavil nov znak znamke in povsem drugačna zasnova zadnjega dela karoserije. Poleg tega ima zdaj polno stekleno strešno okno.
Toda glavne posodobitve so pod karoserijskimi ploščami. To je novi hibridni pogonski sklop, imenovan E-Boost. Običajni način predstavlja 3,8-litrski motor s posodobljenim sistemom spremenljivega krmiljenja ventilov z močjo 270 konjskih moči. Za ostro pospeševanje elektronski sistem poveže 200-konjski elektromotor, zaradi česar se zadnja kolesa premikajo. Moč takšne naprave lahko doseže 470 konj. V nekem smislu nadomešča pogon na vsa kolesa. Prispeva tudi k varčnejši porabi goriva.
