Izbira podprte opreme je vedno težka in od kupca ne zahteva le pozornosti, temveč tudi določeno znanje. Prodajalec si vedno prizadeva prodati svoj izdelek čim dražje, čeprav nima prijavljenih lastnosti. A to še ne pomeni, da je vse rabljeno blago slabe kakovosti. Pristojni in odgovorni pristop bo dovolj, da v prihodnosti ne boste razočarani nad nakupom.
Pregled motorja
Začnite v središču problema. Nihče ne bo rad kupil in takoj popravil. Odločite se, pri čem lahko prihranite, da bo moped ostal dostojne kakovosti, a znižal ceno.
Najprej pregledajte motor, saj je ravno to glavna povezava, na kateri nikakor ne morete prihraniti. To, da je prodajalec opral motor, še ne pomeni, da je z mopedom ravnal previdno in vestno, morda je hotel skriti mesta, kjer motorno olje voha.
Na tak motor bodite še posebej pozorni. Med dnom motorja in stranskimi pokrovi mora biti tesnilo, da se prepreči uhajanje olja iz motorja. Njegova odsotnost kaže, da je prejšnji lastnik odpravil kakršno koli težavo v motorju, o tem se posvetujte z njim. Tesnilo pod nogo zaganjalnika mora biti suho. Nato preglejte mehanizme za razdeljevanje goriva.
Obstajata dve vrsti: prvi med njimi je mehanizem uplinjača, drugi pa mehanizem za vbrizgavanje.
Tip uplinjača je precej cenejši in uplinjač bo lažje razumeti. Če nenadoma pride do neke vrste okvare, zamenjava dela ne bo obremenjujoča. Zvok motorja mora biti gladek in rahlo tuliti. Tuljenje kaže na dobro stanje motorne verige. Če sprostite sklopko, se tuljenje ustavi. Pri delu ne sme biti zvonjenja, prasketanja ali prekinitev. Prisotnost zvonjenja v valjih kaže na znatno obrabo batnih zatičev. Trska najpogosteje oddaja ročično gred. Njihova okvara bo povzročila zaseg motorja. Prekinitve pri delu so bodisi vžigalne svečke bodisi električna tuljava, kot jo imenujejo tudi babin. Menjalnik bi moral prestavljati z lahkoto. Pri prestavljanju nobena hitrost ne sme izleteti ali se zatakniti.
Upravljanje mopeda z ročnim menjalnikom je veliko lažje kot z motornim menjalnikom.
Pregled podvozja in zunanjosti
Pri pregledu podvozja bodite pozorni na verigo, pnevmatike, prednje in zadnje blažilnike. Veriga mora biti prekrita s posebnim pokrovom, da jo dobro zaščitite pred prahom. Pnevmatike ne smejo biti razpokane in tekalna plast mora biti vsaj tri milimetre. Blažilniki naj bi zagotavljali nemoteno vožnjo. Prisotnost puščanja olja kaže na slabo kakovost oljnih tesnil amortizerja.
Če preidemo na podlogo motocikla, je treba opozoriti, da lahko ravno na tem prihranite. Prisotnost udrtin in prask v dovoljeni količini bo znatno znižala ceno. Glavna stvar je, da ni rje in razpok okvirja.
