Osnova hladilnega sistema so cevi. Nekdo lahko zajoka, kaj pa radiator, termostat? Kakšna pa je korist od teh elementov, če se nahajajo v različnih delih motornega prostora in jih nič ne povezuje?
V avtomobilu se uporablja veliko gumijastih izdelkov. Toda posebno pozornost je treba nameniti tistim, ki se uporabljajo v hladilnem sistemu. Hladilni sistem na avtomobilih je tekoč, kot hladilno sredstvo se uporablja antifriz ali antifriz. Močno odsvetujemo uporabo vode, saj pušča vodne kamne na stenah kanalov, v termostatu in tudi ne maže ležaja črpalke. Cevi v sistemu so narejene iz gume. To pomaga znižati njihove stroške. Toda najpomembneje je, da lahko motor med delovanjem vibrira, gumijaste cevi pa ne prenašajo vibracij na radiator.
Vrste šob in njihova vloga v sistemu
Vse radiatorske cevi lahko razdelimo v dve veliki skupini:
- vodi;
- preusmerjanje.
Razlika med njima je razvidna že iz imen. Prva vrsta cevi dovaja vročo tekočino v radiator. Druga vrsta odcepnih cevi odstrani že ohlajeno tekočino iz radiatorja. Seveda se bodo temperaturni režimi za obe vrsti razlikovali. Prvi bo imel največjo obremenitev, kar bo privedlo do čimprejšnjega sušenja gume in s tem do čim prejšnje zamenjave cevi.
V hladilnem sistemu so tudi cevi, ki povezujejo termostat z blokom motorja in hladilnikom. Pri nekaterih modelih avtomobilov so cevi, ki dovajajo vročo tekočino termostatu, lahko delno izdelane iz kovine. Ekspanzijska posoda je povezana s sistemom s pomočjo odcepnih cevi. Najenostavnejša shema vsebuje odcepno cev, ki povezuje rezervoar s termostatom, pa tudi gumijasto cev, ki dovaja odvečno tekočino iz radiatorja v rezervoar.
Ogrevalni sistem in zamenjava cevi
V večini sodobnih avtomobilov je ogrevalni sistem povezan s hladilnim sistemom. Smiselno je, ker toplota nastane, ko motor deluje in se nikjer ne uporablja. In tako se s pomočjo vroče tekočine segreje notranjost avtomobila. Motor ne deluje zaman. In radiator grelca je povezan z dvema cevima. Ena dovaja vročo tekočino iz hladilnega sistema, druga pa se vrne v ohlajeni sistem.
Najbolj zanimivo je, da je skoraj nemogoče natančno diagnosticirati odcepne cevi. Morda so videti popolne, vendar je struktura gume morda zlomljena. Ali pa je ravno obratno - zgornja plast je rahlo uničena, vendar je celotna cev v popolni obliki. Najbolje pa je, da cevi zamenjate vnaprej, ni treba čakati, da se razpočijo in tekočina razlije v motorni prostor.
Seveda odcepna cev ne bo mogla opravljati svoje glavne funkcije - dovajanja tekočine v radiatorje, pa tudi njenega kroženja skozi sistem. Lahko pa pritrdite mesto, kjer je nastala razpoka, dodate tekočino in se odpeljete do mesta popravila. Glavna stvar je zagotoviti minimalno izgubo tekočine. Ampak bolje je, da ga ne pripeljete do takšnega finala, vsake tri do štiri leta zamenjajte cevi hladilnega sistema. Rok je pet let.
