Razstave v Ženevi vsako leto predstavijo številne nove izdelke iz avtomobilskega sveta. Seveda niso vsi avtomobili namenjeni v množično proizvodnjo, a tu lahko vidite najbolj nenavadne rešitve in projekte v avtomobilski industriji. Nazadnje je francoski proizvajalec Renault delil svoje načrte za prihajajočo razstavo 2014. Podjetje se je odločilo, da bo postavilo pravi rekord in preseglo vse razpoložljive kazalnike na področju gospodarstva.
Družina Renault že ima predstavnike avtomobilskega razreda - to je modelna paleta Zoe. Vendar je svetovni rekorder v porabi goriva še vedno Volkswagen XL1. Najbolj prijetna novica za voznike so stroški novega avtomobila, katerega cena bo v primerjavi s svojim glavnim konkurentom omogočila začetek njegove množične proizvodnje in dostopnost širokemu krogu kupcev.
Remy Bastien, ki zaseda mesto vodje raziskovalnega središča koncerna, je novinarjem posredoval nekaj informacij o novem izdelku, zahvaljujoč temu pa je mogoče priti do nekaterih zaključkov o značilnostih in videzu superekonomičnega hibrida. Na primer, znano je, da bo velikost in konfiguracija avtomobila podobna Renaultu Cliu, vodstvo podjetja pa daje poseben poudarek nekaterim novostim. Po mnenju Renaultovih strokovnjakov na porabo goriva ne vpliva velikost avtomobila, temveč aerodinamika. To dejstvo je postalo ključno pri razvoju hibrida.
Omeniti velja, da lahko v določenem smislu to mnenje štejemo za inovacijo na področju avtomobilske industrije, saj proizvajalci običajno (na primer znano podjetje BMW) posebno pozornost namenjajo uporabi ultralahke, a hkrati zelo drage komponente za varčne avtomobile. Francoski inženirji so se odločili, da popolnoma opustijo ogljikova vlakna, zaradi česar so se stroški avtomobila zmanjšali. Trenutno ti podatki še niso omejitev, raziskovalci še naprej raziskujejo možne načine, kako prihraniti še več. Znano je tudi, da bo novi model glede udobja in notranjega prostora vključen v B-segment.
Glavna skrivnost je bilo vprašanje predlaganega menjalnika za hibridni avtomobil. Skrivnost, kateri model iz obstoječe Renaultove ponudbe je postal tako imenovana osnova za ustvarjanje supervarčnega avtomobila, še ni razkrita.
Novi konceptni avtomobil bo porabil le 2 litra goriva na 100 kilometrov. Kateri kazalniki bodo vodili k nadaljnjim raziskavam in razvoju, še ni znano. Rezultat pa bo mogoče videti že prihodnje leto. Trenutno je sodobna avtomobilska industrija tehnologije učinkovitosti obvladala le za 50%, vodstvo Renaulta pa ne samo, da se ne bo ustavilo pri ustvarjanju super učinkovitega hibrida, ampak bo še naprej delovalo v tej smeri. Glavni izziv v prihodnjih letih bo razvoj celotne palete vozil brez emisij.
