Če ste se kdaj ukvarjali z vozili, ste verjetno naleteli tudi na blažilnike. Blažilnik je naprava, namenjena kompenzaciji nepravilnosti na cesti in oblikovanju nemotene vožnje vozila. Če želite pravilno konfigurirati in vzdrževati to enoto, morate poznati njeno zasnovo.
Struktura blažilnika je precej preprosta, vendar je za razumevanje strukture treba razstaviti vsaj eno takšno napravo. Vsa vozila uporabljajo približno enako zasnovo blažilnikov, ki se med seboj razlikujejo predvsem le po karoseriji. Načelo delovanja ostaja enako. Ko boste potem razstavili kolesni blažilnik, se boste naučili krmariti v drugih podobnih napravah.
Pogosto se pomotoma navadne vzmeti imenujejo blažilniki. Tu je razlika v tem, da blažilnik nujno vsebuje blažilnik in ne samo, da absorbira udarce na kolo, temveč tudi zagotavlja nemoten povratek na izhodišče.
Blažilniki so različni. Najpogosteje se uporabljajo zračne ali oljne strukture. A v glavnem uporabljajo kombinacijo teh dveh tehnologij v eni napravi.
Blažilnik je sestavljen iz telesa, palice z batom, oljne kopeli, vzmeti in zračne (plinske) komore. Batni drog se prosto giblje v ohišju. Bat z vsakim premikom blažilnika stisne olje v oljni kopeli. Olje je nestisljivo in se začne premikati po notranjih kanalih blažilnika. Steblo vsebuje ventile z ventili. Ti kanali in ventili omogočajo prilagajanje pretoka olja iz ene komore v drugo. Skladno s tem, ko olje teče, se palica amortizerja premika gladko, brez sunkov in nenadnih odbojev.
Poleg tega je v blažilniku nameščena plinska komora. Zrak v tej komori je stisnjen z oljem, zaradi česar je amortizer še mehkejši.
