Nakup dizelskega avtomobila za nepoznavalca je težaven, temen in nerazumljiv posel. Zato bi morali vedeti, kako izbrati pravi dizelski avto, da se izognete razočaranju nad nakupom.
Potrebno je
Merilnik nivoja stiskanja, merilnik tlaka v karterju in druga oprema za diagnostiko motorja
Navodila
Korak 1
Najprej preverite, kako se motor zažene v hladnem stanju. Najbolje je, da to storite zjutraj, da je motor popolnoma hladen. Uporaben dizelski motor se bo zagnal od pol obrata. Če se ne začne takoj, je to slab znak (obraba bata ali obročev). Hlad bo povzročil opazen hrup, ogret - veliko tišje. Če zaženete vroč motor, se pri mnogih modelih ogrevanje ne vklopi, zagon pa se zgodi zaradi stiskanja.
Ko pritisnete na stopalko za plin na toplem motorju, preverite, ali iz izpušne cevi izhaja dim. Če je dim temen, to pomeni, da so obroči strgala za olje obrabljeni ali šobe ne delujejo pravilno. Bel dim pomeni, da je voda vstopila v gorivo. Pogosto uporabljena metoda: pod izpuh je nameščen bel robec ali kos papirja Prisotnost saj na papirju ali tkanini kaže na povečano porabo olja ali nepopolno zgorevanje goriva. Pri turbodizlu je črni dim dovoljen, dokler se turbina ne vklopi, pa tudi med ponovnim uplinjanjem. Vendar mora biti kratkotrajna in ne debela. Vredno je poskusiti zagnati motor brez zračnega filtra. Zamašen filter morda povzroča povečan dim.
2. korak
Neenakomeren zvok delovanja motorja kaže na nepravilno nastavitev ventila in morebitne težave s samimi ventili ali batom. "Trd" zvok v kombinaciji s črnim dimom pri visokih vrtljajih pomeni zgodnji kot vbrizga. Občasno in siv dim v prostem teku v kombinaciji s prekinitvami in črnim dimom pri visokem poznem kotu vbrizga. Nepravilno delovanje dizelskega motorja v prostem teku v kombinaciji s črnim dimom razkrije nedelujočo injektor. Če želite to preizkusiti, ga onemogočite. Motor bo deloval nemoteno.
Po odprtju pokrova olja preverite, da na vratu za polnjenje olja ni pršic olja. Njihova prisotnost je pokazatelj preboja plina. Razlogov za to je lahko veliko.
Oceniti je treba splošni pogled na motorni prostor. Če matice injektorjev in blok cilindra nimajo udrtin, če so sledi bele ali rdeče tesnilne mase (črna za japonske avtomobile), potem motor ni bil odprt. Prav tako morate preveriti prisotnost vijakov za vso dodatno opremo. Stanje oblog se preveri na naslednji način: ogrejte avto, izklopite in takoj vklopite kontakt. Indikator tlaka olja naj zasveti po 2-3 sekundah. Če prej - je treba zamenjati ušesne čepke.
3. korak
Stiskanje
Kompresijo je treba izmeriti na postaji ali v opremljeni garaži. Stiskanje mora biti najmanj 25. Vendar se ta vrednost lahko razlikuje za vsako velikost motorja. Razpon vrednosti ne sme presegati 0,5 za nov avto in 1-2 za starega. Močan razpon kaže na neizbežno prenovo. Nizka kompresija je lahko posledica obrabe bata ali obrabe ventila. Obraba ventilov je cenejša in enostavnejša za popravilo.
4. korak
Injektorji
Med delovanjem mora šoba oddajati značilen zvok in gorivo razpršiti v prašno stanje. Pršenje v obliki kapljic in curkov je za motor popolnoma kontraindicirano. Skupaj z injektorji je treba oceniti tesnost dovodnih in povratnih cevi za gorivo.
5. korak
Maslo
Barva olja mora biti črna, brez nečistoč. Srebrno siv odtenek olja kaže na nedavno uporabo dodatkov molibdena.
6. korak
Hladilni sistem
Preverite odsotnost mehurčkov na toplem motorju pri srednjih in visokih hitrostih. Na kovinskih ceveh sistema ne sme biti rje ali rdečih oblog (znak, da se je motor pregrel).
7. korak
Zadnji korak je merjenje tlaka plinov iz bloka motorja. Visoka vrednost tega indikatorja je lahko le posledica obrabe bata ali ventilov.
