Število tistih, ki želijo kupiti nov moped, se vsako leto povečuje. Moped je zelo poceni, kompaktno in varčno vozilo, ki je za mnoge priročno. Toda kakovost mopedov se zelo razlikuje glede na proizvajalca.
Navodila
Korak 1
Kitajski prodajalci mopedov trdijo, da so kitajski modeli zelo kakovostne izdelave in izdelave. Toda zdrava pamet narekuje, da je za tako skromen denar nemogoče pridobiti novo in kakovostno opremo. Dejansko je kakovost kitajskih mopedov gnusna v primerjavi z japonskimi ali evropskimi modeli. In kar dobro v primerjavi z domačimi vzorci, proizvedenimi v devetdesetih letih.
2. korak
Treba je razumeti, da se proizvajalci s Kitajske sami med seboj razlikujejo po kakovosti. Državna podjetja in velike zasebne korporacije proizvajajo kakovostne izdelke. Vsaj ugodno se primerja z ostalo maso mopedov iz srednjega kraljestva. Toda blagovne znamke in modeli, ki jih je vredno kupiti, so le 2-3, ostalo je bolje, da ne vzamete. Razmislite o državi sestavljanja mopeda. Veliko ruskih podjetij sestavlja kitajska motorna vozila iz kompletov. Če montažo izvaja nekdanji proizvajalec domačih motociklov, potem kakovost izdelave ni slabša kot na Kitajskem. Če je novo ustanovljeno podjetje, je lahko kakovost enaka ali nižja. Tajvanci veljajo za najboljše v montaži.
3. korak
Nekatera najvarnejša mesta v kitajskem mopedu so motor in menjalnik. Praviloma gre za licenčna ali kopirana japonska vozlišča, ki se že vrsto let proizvajajo na Kitajskem. Proizvodna tehnologija je bolj ali manj izdelana in v njih vsaj ni inženirskih napak in napak. Manj zapleteni elementi in deli so slabe kakovosti: električna napeljava je šibka, pnevmatike in blažilniki so preveč togi, okvir šibek, plastični deli so izdelani iz nizko kakovostnih plastičnih mas. Nevarno je voziti take enote tudi v polni opremi.
4. korak
Izkušeni lastniki kitajskih mopedov toplo priporočajo, da ga pred prvim potovanjem natančno preverite, privijete vse vijake, matice in sponke ter izvedete vse možne nastavitve. Z drugimi besedami, takšna tehnika bo v lasti tistih lastnikov, ki razumejo napravo mopeda in jih ni leno preverjati, prilagajati in popravljati vsak dan.
5. korak
Še posebej grozljive obrti iz kitajske motociklistične industrije se ne ustavijo v naslednji sezoni, prevleka se odlepi iz vseh kromiranih delov, okvir poči in nožne palice odpadejo. Zračni filter je lahko sprva razpokan ali pušča, bencinska pipa pušča, pnevmatike sproščajo zrak tudi z uporabnimi koluti, sveče odpovejo od enkrat na teden do večkrat na dan. Na splošno mopedi za sezono in do konca sezone bo naprava lastnika izčrpala s stalnimi, skoraj vsakdanjimi okvarami.
