Če je med delovanjem avtomobila VAZ 2110 postalo opazno, da je začel počasi pospeševati, je motor izgubil nekaj moči, potem senzor masnega pretoka zraka (MAF) morda ni v redu ali pa se temu približuje njegov vir. Če ga želite preveriti, je dovolj, da imate minimalni nabor orodij.
Potrebno je
- - kodrasti izvijač;
- - tester.
Navodila
Korak 1
Odklopite priključek senzorja. Zaženite motor. Hitrost motorja nastavite na 1500 vrtljajev na minuto ali več. Začnite se premikati. Če v avtu čutite "okretnost", to pomeni, da je senzor masnega pretoka zraka pokvarjen in ga je treba zamenjati z novim. To je prva možnost preverjanja. Če je senzor DMRV onemogočen, se krmilnik preklopi v način delovanja v sili, zato je mešanica pripravljena samo v skladu z dušilnim ventilom.
2. korak
Vklopite tester v načinu merjenja enosmerne napetosti, nastavite mejno vrednost na 2 V. Druga možnost za preverjanje senzorja DMRV. Izmerite napetost med rumeno izhodno žico (najbližjo vetrobranskemu steklu) in zeleno maso (tretjo od istega konca), ki se nahaja v priključku senzorja. Barve se lahko razlikujejo glede na leto izdelave, vendar postavitev ostaja enaka. Vklopite kontakt, vendar ne zaženite motorja. S preskusnimi sondami prodrite skozi gumijasta tesnila konektorja vzdolž teh žic, pridite do samih kontaktov, ne da bi prekinili izolacijo. Priključite tester in zajemite odčitke. Te parametre je mogoče odstraniti tudi z zaslona vgrajenega računalnika, če so na voljo. So v skupini vrednosti "napetost iz senzorjev" in so označene z U dmrv.
3. korak
Ocenite rezultate. Na izhodu delujočega senzorja mora biti napetost 0,996-1,01 V. Med delovanjem se postopoma spreminja navzgor. S tem parametrom lahko določimo stopnjo "obrabe" senzorja. Na primer: 1,01-1,02 V - delujoči senzor, 1,02-1,03 V - delujoči senzor, vendar že "zasvojen", 1,03-1,04 V - kmalu ga bo treba zamenjati, 1,04-1,05 V - čas je za spremembo, 1,05 V in več - delovanje je nemogoče, obvezna zamenjava.
4. korak
Preglejte senzor, če je branje nenormalno. Vzemite kodrasti izvijač in odvijte sponko gumijaste valovite odprtine za dovod zraka, ki se nahaja na izstopu. Odstranite valovitost in natančno preglejte njegove notranje površine in senzor. V njih ne sme biti kondenza in olja. To je najpogostejši vzrok poškodbe senzorja masnega pretoka zraka. Če so prisotni, je nivo olja v ohišju motorja presežen in ločevalnik olja v prezračevanju ohišja motorja je zamašen. Pred zamenjavo senzorja z novim. Odpravite okvaro.
