Eden najpogostejših razlogov, zakaj lastniki avtomobilov, opremljenih s turbopolnilnikom, stopijo v servis, je puščanje olja. Toda ali lahko težavo odpravite sami?
Specialist najpogosteje obravnava več možnosti za rešitev problema: izbira sredstev za zamenjavo turbopuhala, izvajanje popravil ali namestitev vtiča.
Ne samo nepravilno delovanje samega turbopuhala, ampak tudi nepravilna namestitev, delovanje in vzdrževanje so lahko vzrok za uhajanje olja. V začetni fazi diagnostike morate preveriti naslednje:
- Olje v turbopolnilniku;
- Stanje tesnil;
- Olje pri različnih načinih delovanja turbopuhala;
- Prisotnost ali odsotnost puščanja v motorju;
- Sestava olja na izhodu iz turbine.
Olje v turbopolnilniku
Tlak prisili olje v ohišje turbopuhala. Med tem postopkom se ob ohišju ležajev olje meša z zrakom, zaradi česar dobi peno. Nastala snov teče po telesu in nato vstopi v posodo motorja. Olje se na svoji poti srečuje z ovirami v obliki tujih trdnih delcev in se olje zbira v ohišju. Sčasoma količina oljne pene preseže nivo tesnil. Iz tega razloga olje pušča v ohišjih koles.
Ocena stanja tesnil
Glavna vloga tesnil je izključiti vdor plinov, kadar so izpostavljeni visokemu tlaku. Obstajajo različne vrste turbopolnilnikov, vključno s tistimi, katerih mehanizem odpravlja prisotnost tesnil na turbinskem kolesu. Uhajanje olja ni posledica okvare teh tesnil.
Olje pri različnih načinih delovanja turbopuhala
Poškodovan zračni filter lahko povzroči tudi puščanje. To težavo lahko diagnosticiramo na izhodu iz kompresorja. Rešitev je v zamenjavi olja v filtru ali odstranitvi filtra.
Prisotnost ali odsotnost puščanja v motorju
Povečanje odpornosti zračnega filtra kaže, da je onesnažen z delci prahu. To je precej pogosta težava. Iz tega razloga tlak na njem pade. Na vstopu v kompresor nastane rahel vakuum, ki sam po sebi ne vpliva na uhajanje olja, če motor deluje pri zmernih obremenitvah. To je zato, ker je kompresorsko kolo previsoko pod tlakom.
Sestava olja pri zapuščanju turbine
Najpogosteje puščanje olja iz turbine kaže na težavo z drenažnim sistemom. Pomembno je zagotoviti, da je odtočna črta navpična in da ni prelomov, kjer se lahko zbira olje. Pravilna povezava odtočne cevi z motorjem točno na mestu, kjer ni dodatne odpornosti na prehod olja.
