Škodini avtomobili so dovolj zanesljivi za svoj razred, vendar imajo kot vsi drugi avtomobili šibke točke v zasnovi in posebnostih popravila. Vse to bi moral poznati vsak lastnik Škode, da lahko podaljša življenjsko dobo avtomobila in po možnosti zniža stroške popravil.
Navodila
Korak 1
Izvedite kompleksno diagnostiko vozil Škoda z uporabo sodobne opreme. Elektronski sistemi vozil zahtevajo računalniško diagnostiko. Izrazi za popolno diagnozo sestavnih delov in sklopov so priporočljivi, kot sledi: 50–60 tisoč km za vzmetenje, 100–120 tisoč km za menjalnike, 15–25 tisoč km za zavorni sistem. Opravite diagnostiko motorja vsakih 60 tisoč km. Rezultati pogoste diagnostike kažejo, da se večina napak pojavi v elektronskih komponentah avtomobila, v senzorjih temperature hladilne tekočine in merilcih pretoka zraka.
2. korak
Potreba po popravilu avtomobilov Škoda je najpogosteje povezana z neupoštevanjem pravil za upravljanje avtomobila, nizko kakovostjo goriva in ostrimi podnebnimi razmerami. Najpogosteje sistem za gorivo zahteva popravilo, ki zaradi uporabe nizkokakovostnega goriva ne uspe. Pogost vzrok za okvare motorja je tudi uporaba nizkokakovostnega olja. Popravilo Škodinih motorjev ima veliko funkcij, odvisno od moči in prostornine motorja ter na njem nameščenih enot. Popravljajte motor in njegove priključke samo z originalnimi nadomestnimi deli in dodatki.
3. korak
Najpogostejša razloga za popravilo injektorjev so nizke delovne temperature in nekakovostni bencin. Popravilo in izpiranje injektorjev opravite v skladu s standardi proizvajalca in v skladu s posameznimi lastnostmi motorja.
4. korak
Dizelski motorji avtomobilov Škoda zahtevajo pogostejša popravila kot dizelski motorji drugih tujih avtomobilov. In izkaže se, da so njegovi stroški veliko dražji kot pri bencinskih motorjih. Najpogostejša popravila so temperaturni senzorji in krmilne enote vžigalne svečke.
5. korak
Škodini avtomatski menjalniki so najdražja avtomobilska enota glede popravil. Po drugi strani pa so samodejni menjalniki zelo zanesljivi in se okvarijo le zaradi neupoštevanja delovnih pravil in nepravočasne menjave olja. Zaradi zasnove vozila so avtomatski menjalniki opremljeni z vztrajnikom motorja. Zato popravilo (zamenjava) škatle zahteva poznavanje oznak vztrajnika.
6. korak
Mehanski menjalniki so zelo zanesljiva enota. Napake so običajno posledica preobremenitve previsoke ali prenizke hitrosti. Pri popravilu ročnih menjalnikov bodite pozorni na uporabo kakovostnih tesnil in maziv. Ob pogosti uporabi športnega načina vožnje je pogosto treba zamenjati torne kolute.
7. korak
Glavne težave, ki se pojavljajo v podvozju Škode, so povezane s kakovostjo cest in podnebnimi razmerami v Rusiji. Izvajajte periodično popolno diagnostiko glavnih sestavnih delov podvozja vsakih 50–60 tisoč km. Glavne težave povzročajo pogoste okvare puše prednjega droga. Blagovne znamke amortizerjev, prilagojene domačim pogojem obratovanja, zahtevajo zamenjavo na vsakih 100-120 tisoč km. Neprilagojeni amortizerji služijo 80-90 tisoč km. Poleg tega so ležaji pesta spredaj in tihi bloki zadnjega polovično neodvisnega vzmetenja šibke točke.
8. korak
V krmilnem sistemu avtomobilov Škoda krmilna letev zahteva pogosta popravila, z malomarnim odnosom do menjave olja in zategovanja tesnilnih elementov pa tudi servo volan. Tudi elementi zavornega sistema so dovolj zanesljivi. Čeljusti so občutljive na pravočasno oskrbo. Sam zavorni sistem zahteva uporabo samo visokokakovostne zavorne tekočine.
