Sodoben avto je imobiliziran brez generatorja. Do garaže ali servisa ni vedno mogoče. Od tod sklep: izogibajte se poškodbam generatorja. Sam generator je dokaj zanesljiva naprava in le redko odpove.
Navodila
Korak 1
Ne glede na tehnične podrobnosti je naprava videti takole: najpogostejši trifazni alternator je sestavljen iz statorja (ohišje s fiksnim navitjem znotraj) in rotorja, ki se vrti znotraj. Iz akumulatorja tok teče na navitje rotorja generatorja in ustvarja magnetno polje. Zbiralnik s ščetkami je zasnovan za dovajanje toka v rotor. Glede na to, da celoten električni sistem avtomobila uporablja enosmerni tok, ima generator v ohišju vgrajen usmernik.
2. korak
Med vzdrževanjem generatorja preverite napetost na sponkah generatorja in stanje pogonskega jermena. Za zaščito pred preobremenitvami v električnem sistemu avtomobila je na voljo tranzistorski rele-regulator, ki je pogosto nameščen na ohišju generatorja. Pogosto se uporablja nameščeni generator, nameščen zunaj pogonske enote, ki ga poganja jermen. To je najprimernejša vrsta generatorja za vzdrževanje in popravila.
3. korak
Preverite delovanje generatorja z indikatorsko lučko napolnjenosti akumulatorja (na armaturni plošči). Pri delujočem generatorju in električnem sistemu avtomobila se mora ta svetilka vklopiti skupaj z drugimi indikatorji, ko je vžig vklopljen, in ugasniti takoj po zagonu motorja. Kakršno koli drugo vedenje tega indikatorja kaže na prisotnost napak. Med temi napakami so lahko: izpraznjena baterija, odprt krog, stik z maso, pregorela varovalka ali sama žarnica, okvara generatorja. Generator ima lahko: slab stik kolektorskih ščetk ali okvaro rele-regulatorja.
4. korak
Če se kontrolna lučka za napolnjenost akumulatorja vklopi in ne ugasne, lahko poleg naštetih napak pride tudi do: oslabitve ali zloma pogonskega jermena generatorja ali okvare usmerniške enote. Slednje lahko spremlja okvara relejnega regulatorja. Za temeljitejši pregled delovanja generatorja se obrnite na tehnično postajo, ki ima posebno stojalo za preizkušanje generatorja.
5. korak
Če ima vozilo veliko število prevoženih kilometrov, je obraba ležajev rotorja možna. To vodi do slabega stika s krtačo. Kontrolna lučka se bo prižgala in neprekinjeno delovala s šibkim utripanjem.
6. korak
Utripajoči indikator polnjenja baterije lahko kaže na različne okvare. Z manjšimi okvarami lahko vozite dlje časa brez večjih posledic. Na primer okvara releja regulatorja lahko povzroči kratek stik v generatorju in njegovo poznejšo zamenjavo. V razmerah na cesti je težko ugotoviti vzrok okvare. V večini primerov je to mogoče storiti z izgubo kapacitete baterije. Pri starejših avtomobilih so nameščeni voltmetri ponujali več možnosti za odpravljanje težav. Za sodobne avtomobile obstaja samo en izhod - obrnite se na servis, dokler se baterija popolnoma ne izprazni.
7. korak
Celotno električno vezje sodobnega avtomobila lahko preverite samo na bencinskem servisu. Težko je sami popraviti generator. Lahko privijte matice, zategnite ali zamenjajte pogonski jermen, posušite kontakte. Ne spreminjajte generatorja sami - razlog morda ni v njem. Izjema: dotrajan alternator (določen z značilnim hrupom).
8. korak
Če je potrebno na cesti popraviti generator, ga izklopite, razstavite in razstavite. Pohabano tuljasto žico povežite z odstranjenimi konci in izolirajte. Potem obvezno zamenjajte tuljavo. Če v generator pride umazanija ali olje, odstranite ščetke in jih operite v bencinu. Nato posušite. Zbiralec pobrusite s finim brusnim papirjem, nato ga temeljito obrišite.
